Материал тормозных колодок является основным фактором, определяющим их
эффективность торможения, срок службы и подходящие сценарии эксплуатации . Различия в формуле и составе разных материалов будут напрямую влиять на такие ключевые показатели, как коэффициент трения, устойчивость к высоким температурам, шум и пыль. В настоящее время основные материалы тормозных колодок разделены на три категории, и их влияние на производительность следующее:
1. Тормозные колодки на металлической основе (полуметаллическая формула с низким содержанием металла).
Основные компоненты: стальное волокно, порошок ферросплава, медное волокно (традиционная формула) + фенольная смола + наполнитель, доля металлических компонентов составляет 30–60%.
Влияние на производительность:
Преимущества: Стабильный коэффициент трения (0,35-0,45), сильная тормозная сила, средняя термостойкость (выдерживает 400-600 ℃), низкая цена, подходит для семейных автомобилей среднего и низкого класса, работающих на топливе, и коммерческих автомобилей.
Недостаток: металлические материалы обладают высокой теплопроводностью и могут легко передавать тепло тормозным дискам и суппортам. Длительное воздействие высоких температур может привести к деформации тормозных дисков. При торможении он издает сильный шум и выделяет большое количество черной металлической пыли, которая может загрязнить ступицу колеса. Ощущение торможения довольно сильное при низких температурах.
Совместимые сценарии: автомобили эконом-класса, фургоны, пикапы и другие экономичные модели транспортных средств.
2. Тормозные колодки на керамической основе.
Основные компоненты: керамическое волокно, минеральное волокно, графит + высокоэффективная смола, без металла или с низким содержанием металла.
Влияние на производительность:
Преимущества: Коэффициент трения стабилен (0,38-0,48), а его устойчивость к высоким температурам превосходит устойчивость металлических тормозных колодок (выдерживает 600-800 ℃) с небольшим явлением термического выцветания. Шум торможения чрезвычайно низкий, металлическая пыль практически отсутствует и не загрязняет ступицу колеса. Оно имеет низкую теплопроводность, что позволяет защитить тормозные диски и суппорты и продлить срок службы тормозных дисков. Реакция торможения при низких температурах быстрая и ощущение плавное.
Недостатки: Пиковая тормозная сила немного ниже, чем у металлических тормозных колодок, а надежность торможения немного слабее при движении с большой нагрузкой или в агрессивном режиме. Стоимость на 30-50% выше, чем у металлических тормозных колодок.
Совместимые сценарии: семейные седаны, внедорожники, автомобили на новых источниках энергии (соответствуют требованиям к низкому уровню шума и пыли).
3. Тормозные колодки из карбон-керамики/углеродного волокна.
Основные компоненты: углеродное волокно, керамическая матрица из карбида кремния + специальная смола, принадлежащая к высококачественным композитным материалам.
Влияние на производительность:
Преимущества: Чрезвычайно высокая термостойкость (выдерживает 800-1200 ℃), отсутствие явного термического выцветания после непрерывного внезапного торможения; Он имеет чрезвычайно высокий и стабильный коэффициент трения (0,45-0,55) и сильную тормозную силу. Он весит всего треть металлических тормозных колодок и позволяет уменьшить неподрессоренную массу. Срок службы составляет от 80 000 до 120 000 километров, что в 2-3 раза превышает срок службы традиционных тормозных колодок, при этом тормозные диски почти не изнашиваются.
Недостаток: стоимость чрезвычайно высока: в 5–10 раз дороже керамических тормозных колодок. В условиях низких температур (ниже -20 ℃) коэффициент трения немного снижается, и начальное ощущение торможения становится относительно мягким. Иногда при легком торможении на низкой скорости слышен легкий ненормальный шум.
Сценарии адаптации: автомобили с высокими характеристиками, спортивные автомобили, высокопроизводительные версии транспортных средств на новых источниках энергии (например, высокопроизводительная версия Tesla Model Y), гоночные автомобили.
Материал тормозных колодок является основным фактором, определяющим их эффективность торможения, срок службы и подходящие сценарии эксплуатации . Различия в формуле и составе разных материалов будут напрямую влиять на такие ключевые показатели, как коэффициент трения, устойчивость к высоким температурам, шум и пыль. В настоящее время основные материалы тормозных колодок разделены на три категории, и их влияние на производительность следующее:
